아이오닉9

두 차를 나란히 놓고 보니까 안 보이던 게 보인다 솔직히 말하면 EV9을 처음 탔을 때 “이 가격대 전기 SUV는 이게 답이다"라고 생각했다. 그런데 아이오닉9이 나오고 나서 같은 E-GMP 플랫폼 위에 이렇게 다른 차가 나올 수 있구나 싶었다. 지난 3월 기아 오토랜드 수원 시승센터에서 EV9 GT-Line을, 이번 달 초 현대 모터스튜디오 고양에서 아이오닉9 프레스티지를 각각 이틀씩 빌려 타봤다. 두 차를 번갈아 타면서 느낀 건, 스펙 시트만으로는 절대 알 수 없는 차이가 꽤 많다는 것이다. “같은 배터리, 같은 모터인데 뭐가 다르겠어"라는 시각이 의외로 많은데, 운전석에 앉는 순간부터 다르다. 스티어링 무게감, 서스펜션이 노면을 다루는 방식, 2열에 앉았을 때 허벅지 아래 쿠션 길이까지. 이 글에서는 항목별로 쪼개서 어떤 사람한테 어떤 차가 맞는지를 정리해 본다. ...

대형 전기 SUV, 왜 지금 아이오닉9인가 가족 단위로 전기차를 고려할 때 가장 먼저 부딪히는 벽이 있다. **“3열이 되는 전기 SUV가 있긴 한 거야?”**라는 질문이다. 테슬라 모델 X는 1억을 훌쩍 넘기고, 기아 EV9은 출시 초기 물량 확보가 쉽지 않았다. 그 사이를 정확히 노린 차가 현대 아이오닉9이다. 아이오닉9은 현대자동차가 E-GMP(Electric-Global Modular Platform) 기반으로 개발한 플래그십 전기 SUV다. 전장 5,060mm, 휠베이스 3,130mm라는 수치만 봐도 팰리세이드급 외형에 전기차 전용 플랫폼의 공간 효율을 결합한 모델이라는 걸 알 수 있다. 2024년 LA 오토쇼에서 처음 공개된 이후 글로벌 출시가 순차적으로 이뤄졌고, 국내에서는 2025년 상반기 사전계약을 시작해 현재 본격적인 인도가 진행 중이다. ...