HDP

자율주행 광고에 ‘Level 3’라고 쓰여 있다고 다 같은 것이 아닙니다. 한국 도로 환경에서 법적으로 손을 떼도 되는 차량과 그렇지 않은 차량은 명확히 구분됩니다. 2026년 4월 기준 국내에서 운행 가능한 자율주행 시스템의 실제 능력과 한계를 정리했습니다. 한눈에 보는 핵심 비교 구분 레벨2 (Level 2) 레벨2+ 레벨3 (Level 3) 운전 책임 운전자 운전자 시스템 (조건부) 시선 이탈 불가 단기 가능 가능 (일정 속도) 손 이탈 짧게 가능 가능 가능 속도 제한 없음 없음 60km/h 이하 한국 출시 대부분 차량 현대 HDP, 테슬라 FSD BMW i7/iX, 메르세데스 EQS 제도적 인정 운전자 책임 운전자 책임 일부 책임 분리 1. SAE 자율주행 6단계 — 마케팅과 실제의 차이 SAE 분류는 0~5단계지만, 현재 양산차는 레벨3까지가 한계입니다. 광고에서 “자율주행"이라고 부르는 대부분의 시스템은 실제로 레벨2입니다. ...